Para destravar a leitura
Glossário do diagnóstico de módulos
Os termos que aparecem nos boletins, explicados em uma frase. Se um verbete tem definição do fabricante, ela fica no boletim que cita a fonte.
- ABS
- Sistema antitravamento de freio. Modula a pressão em cada roda para a roda não travar na frenagem.
- VSA
- Vehicle Stability Assist: o nome que a Honda dá ao controle eletrônico de estabilidade (ESC). Trabalha junto com o ABS e o controle de tração.
- Unidade moduladora-controle VSA
- A peça que junta a parte hidráulica (bomba e válvulas) e a eletrônica de controle do ABS/VSA. Em vários modelos, também traz os sensores de guinada e aceleração dentro dela.
- DTC
- Diagnostic Trouble Code, o código de falha gravado pelo módulo. Na Honda costuma ter dois grupos de números, como 81-19.
- Freeze data
- A fotografia das condições do veículo no momento em que o código foi gravado (velocidade, tensão, estado dos sistemas). Anote antes de apagar qualquer DTC.
- HDS / i-HDS
- Honda Diagnostic System: a ferramenta de diagnóstico da marca. Os menus citados nos boletins são os dela; scanners multimarcas costumam ter função equivalente com outro nome.
- DLC
- Data Link Connector: o conector de diagnóstico de 16 pinos, normalmente sob o painel do lado do motorista. É onde o scanner é ligado.
- Rede CAN
- A rede em que os módulos conversam. CAN-H e CAN-L são os dois fios do par trançado; cada extremidade da rede tem um resistor de terminação de 120 Ω.
- Resistor de terminação
- Resistor de 120 Ω em cada ponta da rede CAN, que evita reflexão do sinal. Os dois em paralelo dão a leitura de cerca de 60 Ω medida no conector de diagnóstico.
- Código U
- Código de comunicação: um módulo reclamou do que recebeu (ou não recebeu) de outro pela rede. A causa raiz costuma estar em quem enviou, não em quem gravou o código.
- Fail-safe
- O modo de segurança que o módulo assume quando detecta falha: desliga funções, acende indicadores e passa o controle para o básico.
- EEPROM
- Memória do módulo que não se apaga ao desligar a alimentação. É por isso que desconectar a bateria não apaga os códigos gravados.
- Ponto de massa (G202, G301…)
- Ponto em que o chicote é parafusado na carroceria para fechar o circuito. A letra G com o número identifica o ponto no diagrama elétrico do modelo.
- Queda de tensão
- Teste com o multímetro em volts, com o circuito ligado e funcionando. Mostra resistência que o teste de ohms, feito sem carga, não revela.
- Sensor de taxa de guinada
- Mede a velocidade com que o carro gira em torno do eixo vertical, em graus por segundo. É a leitura que diz ao VSA se o carro está girando mais ou menos do que o volante pediu.
- Cable reel
- A espiral (fita) dentro da coluna de direção que mantém a ligação elétrica do airbag e dos comandos do volante enquanto o volante gira. O sensor de ângulo de direção fica acoplado a ela.
- Sensor de ângulo de direção
- Informa ao VSA para que lado e quanto o volante foi girado. Aparece na lista de dados como STEERING ANGLE (CAN).
- Memorização do ponto neutro
- Função do scanner que registra a posição neutra dos sensores do VSA com o carro parado e reto. Obrigatória depois de serviços na unidade VSA, na unidade SRS, no volante, na coluna e no alinhamento.
- SRS
- Supplemental Restraint System: o sistema do airbag. Serviços na coluna de direção mexem perto dele e exigem as precauções do manual.
- Bateria auxiliar
- Fonte carregada ligada ao veículo para manter a tensão estável durante a atualização de software de um módulo. A Honda exige em boletim para o VSA.
- Boletim de serviço (TSB)
- Documento do fabricante sobre um problema conhecido de modelos específicos, com a correção oficial. Muitos ficam públicos no arquivo da NHTSA.
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Onde os termos aparecem