Resumo para a bancada
- O 51-13 não aparece no índice de DTCs do VSA do HR-V 2015–2021. Do motor da bomba existem 51-11, 51-12, 52-11 e 53-11.
- O que circula como “51-13” (fusível de 40 A, alimentação, motor que não responde) é o roteiro do 51-12: Motor Power Source Circuit Malfunction.
- O fusível do motor é o D1-4 (40 A) na caixa auxiliar sob o painel A, não no cofre do motor. O conector da unidade tem 21 pinos.
- Roteiro 51-12: reproduzir → fusível → curto à massa no fio +B ABS/VSA MTR → tensão de bateria no conector → software → terminais → substituir a unidade.
- “Motor Lock” é o nome do DTC 51 em Hondas mais antigos (CR-V 2006–2011), sem o segundo grupo de números.
Ficha rápida: DTC 51-13
| Código | 51-13 |
|---|---|
| Sistema | ABS / TCS / VSA |
| Descrição no manual | Não consta no manual do HR-V 2015–2021 (o mais próximo é 51-12: Motor Power Source Circuit Malfunction) |
| O que significa | O manual do HR-V não tem o 51-13. Os códigos do motor da bomba são 51-11, 51-12, 52-11 e 53-11; a descrição que circula como “51-13” corresponde à alimentação do motor (51-12). |
| Por onde começar | Ler os DTCs com o HDS, confirmar o número exato e, no 51-12, conferir o fusível D1-4 (40 A) da caixa auxiliar sob o painel A. |
| Como validar o reparo | Apagar o DTC, OFF (LOCK) → ON e ler os DTCs: o código não pode voltar. |
| Modelos nas fontes | Honda HR-V 2015–2021 |
01 O 51-13 existe no HR-V?
Não no manual de serviço. O índice de DTCs do VSA do Honda HR-V 2015–2021 lista, para o motor da bomba hidráulica, apenas 51-11, 51-12, 52-11 e 53-11. Não há 51-13[1].
- 4códigos do motor da bomba no manual do HR-V
- 0ocorrências de 51-13 no índice Honda
- 40 Afusível D1-4 do motor, caixa auxiliar sob o painel A
- 21pinos no conector da unidade VSA
02 Os códigos reais do motor da bomba
| DTC (HR-V) | Descrição no manual | Onde o roteiro termina |
|---|---|---|
| 51-11 | Motor Malfunction | Teste das solenoides no HDS → software → terminais → unidade[3] |
| 51-12 | Motor Power Source Circuit Malfunction | Fusível 40 A → fio +B ABS/VSA MTR → software → unidade[2] |
| 52-11 | Motor Stuck OFF | Teste das solenoides no HDS → software → terminais → unidade[4] |
| 53-11 | Motor Relay Stuck ON | Massa G202 → software → terminais → unidade[5] |
| 54-11 / 54-12 | Fail-Safe Relay Stuck | Fusível D5 (30 A) → curto → software → unidade[6] |
Títulos conforme o índice de DTCs do VSA do HR-V 2015–2021[1]. Lista completa na tabela de códigos do ABS/VSA do HR-V.
Qual roteiro seguir pelo sintoma
- Fusível queimado ou sem tensão no conectorProblema de alimentação: roteiro do 51-12[2].
- Motor não responde ao comando51-11 ou 52-11: o manual usa o teste das solenoides no HDS[3,4].
- Motor acionado quando deveria estar parado53-11: comando preso ligado, com teste da massa G202[5].
03 Como o circuito está organizado
| Bloco | Função | O que o manual pede |
|---|---|---|
| Fusível D1-4 (40 A) | Protege a linha de força do motor da bomba. | Conferir na caixa auxiliar sob o painel A[2]. |
| Fio +B ABS/VSA MTR | Leva a tensão da bateria até a unidade VSA. | Testar curto à massa e fio aberto[2]. |
| Conector de 21 pinos | Liga o chicote à unidade moduladora-controle. | Medir com ele desconectado; no fim, conferir terminais frouxos[2]. |
| Unidade VSA | Comanda o motor e grava os DTCs. | Atualizar o software antes de substituir[2]. |
| Memória de DTC | EEPROM da unidade. | No CR-V 2006–2011, desconectar a bateria não apaga os códigos[8]. |
04 Roteiro oficial do 51-12, passo a passo
Registre o freeze data e todos os DTCs. Se o scanner mostrar outro número do motor da bomba, siga o roteiro desse número[1].
-
Procurar curto à massaChicote
Desconecte o conector de 21 pinos da unidade VSA e verifique continuidade entre os pontos de teste 1 e 2 do manual[2]. Pegue os números de terminal no diagrama elétrico do seu modelo.
Como confirmar: sem continuidade? Instale um fusível novo e vá para o passo 4. Com continuidade? Repare o curto à massa no fio +B ABS/VSA MTR[2]. -
Software, terminais e unidadeAção definitiva
Reconecte e atualize a unidade VSA se ela não tiver o software mais recente[2], com uma bateria auxiliar totalmente carregada conectada: a Honda informa que o software do VSA é sensível a baixa tensão[9]. Se o código persistir, verifique terminais frouxos no conector de 21 pinos e substitua a unidade VSA[2]. Depois de atualizar ou trocar a unidade, faça a memorização do ponto neutro[10].
Como confirmar: nenhum 51-12 após OFF (LOCK) → ON e leitura dos DTCs.
Fluxo resumido
05 51-11 e 52-11: quando o motor não responde
Nesses dois códigos o manual não mede fusível nem chicote: usa o próprio HDS para fazer o motor trabalhar[3,4].
06 O roteiro do “51-13” que circula: o que confere
As afirmações do texto que circula sobre o 51-13, conferidas uma a uma com o manual de serviço.
| Afirmação que circula | Status | O que dizem as fontes |
|---|---|---|
| 51-13 = falha no circuito do relé do motor da bomba / Motor Lock | INCORRETO | O 51-13 não consta no índice do HR-V[1]. “Motor Lock” é o DTC 51 do CR-V 2006–2011[7]. |
| Fusíveis de 30 A e 40 A no cofre do motor | INCORRETO | Ambos ficam na caixa auxiliar sob o painel A: D1-4 (40 A) é do motor[2]; D5 (30 A) é do relé de segurança[6]. |
| Defeito crônico do HR-V 2016–2021 | SEM FONTE | Não há boletim Honda sobre isso nas fontes consultadas. |
| Boletim da série Continental/ATE para o 51-13 | SEM FONTE | Não encontrado. |
| O “relé” é um MOSFET na placa da unidade | SEM FONTE | Tipo construtivo não documentado nas fontes. |
| A CPU monitora a tensão de retorno do motor | SEM FONTE | Estratégia de detecção não descrita no roteiro. |
| Tensão abaixo de 12 V = oxidação no aterramento | SEM FONTE | O roteiro do 51-12 mede a linha de alimentação, não a massa[2]. |
| Motor consome 20 A a 40 A | AJUSTAR | O fusível é de 40 A[2]; a corrente do motor não é especificada. |
| Bateria acima de 12,4 V | AJUSTAR | O manual pede bateria auxiliar carregada na atualização[9]; 12,4 V não é especificação do roteiro. |
| Medir com lâmpada H4 no conector | AJUSTAR | O manual mede tensão de bateria entre os pontos 1 e 2 com o conector solto[2]. Teste com carga é boa prática de oficina. |
| Alimentação boa e erro persiste → reparar a placa | AJUSTAR | Manual: atualizar software, terminais e substituir a unidade[2]. Reparo de placa é serviço de mercado. |
| ABS e VSA desligam, freio fica convencional | AJUSTAR | Não descrito no roteiro do 51-12; confirme no manual do proprietário do veículo. |
| Apagar os códigos com o scanner e conferir | OK | Critério oficial: o código não volta após OFF (LOCK) → ON[2]. |
| Calibrar o ponto neutro após trocar ou reparar | OK | Obrigatório após atualizar ou substituir a unidade[10]. |
07 Perguntas frequentes
O que significa o código 51-13 no Honda HR-V?
O manual de serviço do HR-V 2015–2021 não tem o DTC 51-13. Os códigos do motor da bomba do VSA são 51-11 (Motor Malfunction), 51-12 (Motor Power Source Circuit Malfunction), 52-11 (Motor Stuck OFF) e 53-11 (Motor Relay Stuck ON). Confira o número exato no HDS antes de seguir qualquer roteiro.
Onde fica o fusível do motor da bomba do ABS no HR-V?
No roteiro do DTC 51-12, o manual manda conferir o fusível D1-4 (40 A) na caixa auxiliar sob o painel A. O fusível D5 (30 A), da mesma caixa, aparece no roteiro do relé de segurança (54-11/54-12).
O que é “Motor Lock” no ABS Honda?
É o nome do DTC 51 em modelos Honda mais antigos, como o CR-V 2006–2011, que usam códigos de um só número. No HR-V 2015–2021 a numeração tem dois grupos (51-11, 51-12…).
Com fusível e alimentação bons, o que o manual manda fazer?
Atualizar o software da unidade VSA, ler os DTCs de novo e, se o código persistir, verificar terminais frouxos no conector de 21 pinos e substituir a unidade VSA.
Desconectar a bateria apaga o código?
Não. No manual do CR-V 2006–2011, a Honda informa que os DTCs ficam gravados na EEPROM da unidade e não são apagados ao desconectar a bateria. Use o procedimento de apagar com o scanner.
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08 Referências
- [1] Honda HR-V (2015–2021) Service Manual — VSA DTC Troubleshooting (índice de códigos) Honda — reprodução em hohrv2.com www.hohrv2.com/dtc_troubleshooting-1536.html
- [2] Honda HR-V (2015–2021) Service Manual — DTC Troubleshooting 51-12: Motor Power Source Circuit Malfunction Honda — reprodução em hohrv2.com www.hohrv2.com/dtc_troubleshooting_51_12_motor_power_source_circuit_malfunction-1557.html
- [3] Honda HR-V (2015–2021) Service Manual — DTC Troubleshooting 51-11: Motor Malfunction Honda — reprodução em hohrv2.com www.hohrv2.com/dtc_troubleshooting_51_11_motor_malfunction-1556.html
- [4] Honda HR-V (2015–2021) Service Manual — DTC Troubleshooting 52-11: Motor Stuck OFF Honda — reprodução em hohrv2.com www.hohrv2.com/dtc_troubleshooting_52_11_motor_stuck_off-1558.html
- [5] Honda HR-V (2015–2021) Service Manual — DTC Troubleshooting 53-11: Motor Relay Stuck ON Honda — reprodução em hohrv2.com www.hohrv2.com/dtc_troubleshooting_53_11_motor_relay_stuck_on-1559.html
- [6] Honda HR-V (2015–2021) Service Manual — DTC Troubleshooting 54-11, 54-12: Fail-Safe Relay Stuck Honda — reprodução em hohrv2.com www.hohrv2.com/dtc_troubleshooting_54_11_54_12_fail_safe_relay_stuck-1560.html
- [7] Honda CR-V (2006–2011) Service Manual — DTC 51 Motor Locked, DTC 52 Motor Stuck OFF, DTC 53 Motor Stuck ON Honda — reprodução em hcrv.net www.hcrv.net/dtc_51_motor_locked-1823.html
- [8] Honda CR-V (2006–2011) Service Manual — VSA General Troubleshooting Information Honda — reprodução em hcrv.net www.hcrv.net/general_troubleshooting_information-1818.html
- [9] Service Bulletin 16-005 — Multiple Indicators Are On With DTC 81-1 and/or DTC 61-1 (Odyssey 2011–2015) American Honda Motor Co. — arquivo público da NHTSA static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10099622-9340.pdf
- [10] Honda Service Information — VSA Sensor Neutral Position Memorization (quando executar) Honda — Insight 3ª geração, reprodução em laboratoryb.org downloads.laboratoryb.org/insight/gen3/Learn%20Calibrate%20Update/VSA%20Sensor%20Neutral%2…
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